【Master Bang online】 Kako riješiti problem ranog sagorijevanja male brzine?

https://www.sdrboil.com/

【Master Bang online】 Kako riješiti problem ranog sagorijevanja male brzine?

Pozdrav svima

Master Bang i svi se ponovno susreću

U ovom broju ću vam pričati o tome

Kako riješiti

Problem s ranim paljenjem niske brzine (LPSI).

Jaka snaga, može uštedjeti novac

Turbo motor s izravnim ubrizgavanjem na liniji

Srodni modeli postali su "novi miljenici" potrošačkog tržišta osobnih automobila.

Istodobno s popularnošću

Podložno vlastitoj mehaničkoj strukturi, primjeni materijala itd

Turbo motor s izravnim ubrizgavanjem

Rezultirajući problem ranog paljenja male brzine (LPSI).

Također neka se mnogi jahači obeshrabre

Dakle, što je preuranjeno paljenje male brzine?

Što je mala brzina ranog paljenja

Rano paljenje niske brzine (LSPI), puni naziv "rano paljenje male brzine i velikog momenta", odnosi se na turbo motore s paljenjem svjećicom, posebno motore s izravnim ubrizgavanjem.

Pod velikim opterećenjem i uvjetima male brzine, kada brzina nije visoka (obično raspon 1000-2500 RPM) i izlazni moment je visok, dolazi do spontanog izgaranja mješavine goriva i ulja prije normalnog paljenja svjećice.

U modelima koji koriste Turbo i GDI tehnologiju lako je doći do ranog izgaranja male brzine, što se očituje kao što motor emitira iznenadni zvuk eksplozije, pregrijavanje motora i smanjenje snage.

Tijekom takta usisa, mlaznica raspršuje uljnu maglu u cilindar pod kutom okrenutim prema stijenci cilindra, gdje dio goriva reagira izravno sa zaostalim slojem ulja. Kada se smjesa filma goriva i zaostalog ulja pretvori u tekućinu, strugat će se o uzlazni klip tijekom takta kompresije i stvarati kapljice.

U procesu podizanja klipa, komora za izgaranje će postići uvjete izgaranja miješane tekućine, što će rezultirati neočekivanim udarnim valom tlaka izgaranja, odnosno fenomenom ranog paljenja male brzine.

Jednostavno rečeno, u taktu kompresije klip nije dosegnuo gornju mrtvu točku, a ulje izbačeno sa stijenke cilindra unaprijed je zapalilo benzin.

Šteta ranog paljenja niske brzine

Rano izgaranje pri maloj brzini uglavnom remeti radni ritam izvornog motora. Kada se rano paljenje pri maloj brzini ponavlja, tlak u cilindru naglo raste, a veliki tlak će uzrokovati oštećenje unutarnjih pokretnih dijelova motora i strukture motora, što može uzrokovati potpuno lomljenje nekih klipova.

Osim toga, Master Bang vam je rekao da iako rano paljenje ne mora nužno dovesti do detonacije, sve dok je motor u kvaru, postoji 100% fenomen ranog sagorijevanja.

Kako riješiti rano paljenje male brzine

Postoji mnogo razloga za prerano sagorijevanje, koji su povezani s mnogim čimbenicima kao što su temperatura usisanog zraka, kvaliteta goriva, kvaliteta ulja i dizajn motora.

Što se tiče maziva, kako bi se spriječilo rano izgaranje pri maloj brzini, SP i GF-6 specifikacije benzinskih motora koje su pokrenuli Američki institut za naftu (API) i Međunarodni odbor za standardizaciju i certificiranje maziva (ILSAC) u svibnju 2020.

U usporedbi s prethodnim specifikacijama, dodan je test ranog paljenja pri maloj brzini kako bi se poboljšao fenomen ranog paljenja pri maloj brzini motora iz ulja za podmazivanje.

Odabir odgovarajućeg motornog ulja može učinkovito smanjiti učestalost preuranjenog izgaranja pri malim brzinama i bolje zaštititi automobil. Ribang SP/ GF-6 maziva, potpuno sintetički proizvodi, više kvalitete. Oba proizvoda SP/GF-6 imaju izvrsnu otpornost na trošenje i mogu učinkovito spriječiti rano paljenje pri maloj brzini.

A što se tiče uštede goriva, također ima izvrsne rezultate, niske razine sumpora, niske razine fosfora, niske razine pepela, niske razine sulfata, ultra niske emisije, savršene za nacionalne modele šest, i štite hvatač čestica.

Ako želite spriječiti prerano paljenje vašeg automobila pri malim brzinama, odaberite ova dva SP/GF-6 potpuno sintetička ulja iz Nippona!