Master Bang objašnjava taloženje ugljika - najpotpunije objašnjenje!

Master Bang objašnjava taloženje ugljika - najpotpunije objašnjenje!

Često postoje vozači koje treba održavati, preporučuje se ugljik i tako dalje, neki vozači smatraju: sve se preporučuje učiniti, mora biti lažljivac! Također često jahač pita na kraju želite li očistiti? Kada da ga operem?

Master Bang će vam govoriti o nakupljanju ugljika.

Što je taloženje ugljika

Taloženje ugljika odnosi se na tvrdi cementirani ugljik koji se kontinuirano nakuplja u gorivu i mazivom ulju u komori za izgaranje kada ne može potpuno izgorjeti (glavna komponenta je hidroksi-kiselina, asfalten, ulje itd.), koji se lijepi na ulaz/ ispušni ventil, rub cilindra, vrh klipa, svjećica, komora za izgaranje) pod djelovanjem opetovane visoke temperature motora, odnosno taloženja ugljika.

Uzrok taloženja ugljika

Iako je današnja tehnologija motora prilično napredna, učinkovitost komore za izgaranje je samo 25% - 30%, tako da je taloženje ugljika uglavnom uzrokovano pojavom koju uzrokuju sami strojevi i loša kvaliteta benzina, općenito iz rafinerije benzina, kvaliteta možda nije ista, pa je stupanj utjecaja malo drugačiji, ali ako se koristi otapalo ili ilegalno ulje, može dovesti do veće akumulacije ugljika.

Nakon što se automobil vozi neko vrijeme, sustav za gorivo stvorit će određenu količinu taloga.

Stvaranje naslaga izravno je povezano s gorivom automobila: prije svega, zato što sam benzin sadrži gumu, nečistoće ili prašinu, nečistoće unesene u proces skladištenja i transporta, nakupljene tijekom vremena u spremniku goriva automobila, ulazu ulja cijev i drugi dijelovi formiranja sedimenta sličnog mulju;

Drugo, zbog nestabilnih komponenti kao što je olefin u benzinu na određenoj temperaturi dolazi do reakcija oksidacije i polimerizacije, stvarajući gumu i smolu.

Ove mrlje u mlaznici, usisnom ventilu, komori za izgaranje, glavi cilindra i drugim dijelovima naslaga postat će naslage tvrdog ugljika. Osim toga, zbog zagušenja gradskog prometa, automobili su često u maloj brzini i stanju mirovanja, što će pogoršati stvaranje i nakupljanje ovih taloga.

Vrste naslaga ugljika

Taloženje ugljika može se podijeliti u dvije vrste: taloženje ugljika na ventilu, u komori za izgaranje i taloženje ugljika u usisnoj cijevi.

1. Naslage ugljika u ventilu i komori za izgaranje

Svaki put kada cilindar radi, u njega se prvo ubrizgava ulje, a zatim se pali. Kada ugasimo motor, paljenje se odmah prekida, ali benzin koji se emitira ovim radnim ciklusom ne može se povratiti, već se može samo pričvrstiti na usisni ventil i stijenku komore za izgaranje. Benzin lako ispari, ali vosak i guma u benzinu ostaju. Naslage ugljika nastaju kada opetovana toplina očvrsne.

Ako motor sagorijeva ulje ili je benzin ispunjen nečistoćama loše kvalitete ozbiljniji, talog ugljika na ventilu je ozbiljniji i stopa stvaranja je brža.

Budući da je struktura naslaga ugljika slična spužvi, kada ventil formira naslage ugljika, dio goriva ubrizganog u cilindar će se apsorbirati, čineći koncentraciju smjese koja stvarno ulazi u cilindar tanjom, što rezultira lošim radom motora , poteškoće s pokretanjem, nestabilnost u praznom hodu, slabo ubrzanje, brzo punjenje gorivom i temperiranje, prekomjerni ispušni plinovi, povećana potrošnja goriva i druge nenormalne pojave.

Ako je ozbiljnije, uzrokovat će labavo zatvaranje ventila, tako da cilindar neće raditi u potpunosti jer nema pritiska u boci, pa će čak i prianjati za ventil da se ne vrati. U tom će trenutku ventil i klip uzrokovati smetnje pri kretanju i na kraju oštetiti motor.

2. Nakupljanje ugljika u usisnoj cijevi

Budući da rad svakog klipa cijelog motora nije sinkroniziran, kada je motor ugašen, usisni ventil nekih cilindara ne može se potpuno zatvoriti, a dio neizgorjelog goriva nastavlja isparavati i oksidirati, što će proizvesti nešto mekog crnog ugljika naslage u usisnoj cijevi, posebno iza leptira za gas.

S jedne strane, te naslage ugljika će učiniti stijenku usisne cijevi hrapavom, a usisni zrak će proizvesti vrtloge na tim hrapavim mjestima, što će utjecati na učinak usisa i kvalitetu smjese.

S druge strane, ta nakupina ugljika također će blokirati kanal u praznom hodu tako da uređaj za kontrolu brzine u praznom hodu stagnira ili izvan svog raspona podešavanja, što će uzrokovati nisku brzinu u praznom hodu, podrhtavanje brzine u praznom hodu, onemogućeno je ubrzanje raznih pomoćnih uređaja, ulje sakupljanje, prekomjerni ispušni plinovi, potrošnja goriva i drugi fenomeni.

Ako u vožnji osjetite poteškoće s sporim ubrzavanjem, brzim punjenjem goriva i temperiranjem te hladnim startom, ventil vašeg automobila vjerojatno ima nakupljen ugljik.

Otkrili smo da je brzina u praznom hodu niska i da auto drhti u praznom hodu, nema brzine u praznom hodu nakon promjene baterije, a zatim u usisnoj cijevi vašeg automobila nakupljanje ugljika je vrlo ozbiljno. S gore navedenim fenomenom trebali biste na vrijeme otići u profesionalni servis kako biste provjerili automobil.

Simptomi nakupljanja ugljika

"

1, teško za početak

Paljenje hladnog automobila nije lako pokrenuti, vrućeg automobila normalno.

"

2. Brzina praznog hoda je nestabilna

Broj okretaja motora u praznom hodu je nestabilan, visok i nizak.

"

3. Ubrzanje je slabo

Prilikom dodavanja praznog ulja, osjeća se da ubrzanje nije glatko i postoji pojava zagušenja.

"

4. Nedostatak snage

Slaba vožnja, posebno kod pretjecanja, spor odziv brzine, nemogućnost postizanja izvorne snage automobila.

"

5. Prekomjerni ispušni plin

Ispušni plin je vrlo oštar, oštar, ozbiljno premašuje standard.

"

6. Povećava se potrošnja goriva

Potrošnja goriva je veća nego prije.

Opasnosti nakupljanja ugljika

"

1. Kada se naslage ugljika zalijepe za ulazni ispušni ventil...

Kada se naslage ugljika zalijepe za usisne i ispušne ventile, usisni i ispušni ventili nisu dobro zatvoreni, pa čak i curenje zraka, a tlak u cilindru motora padne, izravna posljedica je da se motor teško pokreće i pojavljuje se podrhtavanje u uvjetima mirovanja. Istodobno utječe na presjek smjese u komoru za izgaranje, a naslaga ugljika može adsorbirati određenu smjesu, smanjujući tako snagu motora.

"

2, kada je ugljik pričvršćen na cilindar, vrh klipa...

Kada se naslage ugljika prilijepe na vrh cilindra i klipa, to će smanjiti volumen komore za izgaranje (prostor) i poboljšati omjer kompresije cilindra, a kada je omjer kompresije previsok, to će uzrokovati rano izgaranje motora (čvrsto kucanje motora) i smanjiti proizvodnju električne energije.

"

3. Kad je karbon pričvršćen na svjećicu...

Kad se naslage ugljika zalijepe za svjećicu, to će utjecati na kvalitetu iskre. Čak ni u plamenu.

"

4. Kada se naslage ugljika stvaraju između klipnih prstenova...

Kada se naslage ugljika formiraju između klipnih prstenova, one će lako blokirati klipni prsten, uzrokujući ulje plinske turbine i naprezanje stijenke cilindra.

"

5. Kada je ugljik pričvršćen na senzor za kisik...

Kada se naslage ugljika zalijepe za senzor kisika, senzor kisika ne može ispravno uočiti stanje ispušnih plinova i ne može pravilno prilagoditi omjer zraka i goriva, tako da ispušni plinovi motora premašuju standard.

"

6. Kada se naslage ugljika formiraju unutar usisne grane...

Kada se naslage ugljika formiraju unutar usisnog razvodnika, unutrašnjost postaje grublja, što utječe na stvaranje i koncentraciju zapaljive smjese.

Sprječavanje taloženja ugljika

Dijagnoza naslaga ugljika u održavanju automobila uvijek je bila težak problem, ako je vlasniku još teže razlikovati ima li naslaga ugljika, bolje je spriječiti probleme nego ih popravljati i koristiti sredstva za svakodnevno održavanje za održavanje normalne korištenje vozila.

U nastavku Master Bang predstavlja nekoliko načina za smanjenje i sprječavanje nakupljanja ugljika.

"

1. Napunite visokokvalitetnim benzinom

Nečistoće poput voska i gume u benzinu glavne su komponente taloženja ugljika, pa je trend taloženja ugljika u benzinu s visokom čistoćom slabiji. Nažalost, kvaliteta benzina kod nas je još uvijek niska u usporedbi s razvijenim zemljama, pa bismo trebali ići na obične benzinske crpke za točenje goriva.

Napominjemo da visoka oznaka nije jednaka visokoj kvaliteti, oznaka predstavlja samo oktanski broj ulja, a ne kvalitetu i čistoću.

Kako bi osigurali čistoću benzina, neki će vlasnici koristiti praksu dodavanja sredstava za čišćenje benzina u benzin. To može učinkovito spriječiti stvaranje naslaga ugljika na metalnoj površini i može postupno aktivirati izvorne naslage ugljika koje se polako uklanjaju, čime se štiti motor od oštećenja.

"

2, nemojte dugo mirovati

Vrijeme praznog hoda je dugo, a vrijeme potrebno da motor postigne normalnu temperaturu je duže, a brzina isparavanja nakon što se benzin rasprši u stražnji dio ventila je spora, a također se rađa nakupljanje ugljika.

U isto vrijeme, često u praznom hodu, protok zraka u motor je mali, tako da učinak čišćenja naslaga ugljika postaje vrlo slab, pospješit će taloženje naslaga ugljika.

Zbog utjecaja čimbenika kao što su uvjeti na gradskim cestama, tempo života ljudi i uvjeti na kineskom tržištu goriva, gore navedene metode za izbjegavanje taloženja ugljika možda neće biti lako postići.

Zatim se preporučuje da obitelj automobila napravi demontažno čišćenje sustava motora u uvjetima redovnog održavanja, čime se može učinkovito smanjiti utjecaj nakupljanja ugljika na energiju motora, tako da se "srce" automobila zadrži u najbolje stanje.

Prednosti uklanjanja naslaga ugljika

"

1, poboljšajte konjske snage automobila.

"

2. Uštedite potrošnju goriva.

"

3. Smanjite točku detonacije.

"

4. Promicati očuvanje okoliša.

"

5. Produžite vijek trajanja motora.

"

6, ojačati točnost kočenja.

Ribang sintetičko ulje za podmazivanje, koristeći ekskluzivnu formulu, ima dobar učinak na čišćenje ugljičnog taloga u motoru i ima dobre performanse u zaštiti učinka motora protiv trošenja i ekonomičnosti goriva.

Prijedlog majstora Banga

U skladu s različitim okolišem, uvjetima na cesti, gorivu, navikama vožnje i održavanja vozila, stvaranje naslaga ugljika također je različito, preporuča se da generalno čišćenje naslaga ugljika odaberete kilometražu od oko 20.000 kilometara kako biste obavili besplatno čišćenje .

Ako je vozilo prešlo 100 000 kilometara i nikada nije radilo čišćenje naslaga ugljika, preporuča se čišćenje rastavljanjem kada je to potrebno, naravno, moramo zapamtiti da za rad odaberemo servis za popravak pouzdane kvalitete procesa. Općenito: nakupljanje ugljika nije strašno, bojimo se da se time ne bavimo.